天空之城战报:成都力压重庆、武汉超长沙青岛,乌市超天津!_机场

天空之城战报:成都力压重庆、武汉超长沙青岛,乌市超天津!_机场
原标题:天空之城战报:成都力压重庆、武汉超长沙青岛,乌市超天津! 01 决定一个城市未来潜力的,是高铁与航空,或者说,高铁与航空,已经成为了一个城市发展的两大关键王牌,这是本号一直以来的观点。 逻辑很简单,在陆权崛起的当下,高铁与航空已经成为人们出行的两大主要方式,是吸引流量的利器,而流量衡量城市的发展潜力。 正因此如,航空客流量和货物吞吐量,被很多人视作城市经济发展的温度计。 君不见,如今经济活跃的头部城市,多半都是高铁枢纽和航空枢纽,如北京、上海、广州、深圳、成都、西安、武汉等城市。 最牛城市北京,去年已经开通了第二座4F级别机场,北京大兴国际机场。成都第二座国际机场,明年就将投入使用,成都将凭此成为内地第二个拥有双4F级别机场的城市。 重庆的第二机场也已经提上了日程。去年11月,重庆市、中国民用航空局联合印发了《重庆国际航空枢纽战略规划》,明确了: 1、重庆第二机场建设势在必行,预计在2035年前投入使用。 2、继续做强做大江北国际机场的吞吐量,到2025年,要达到7000万人次流量。 3、到2035年,将重庆打造成国际航空枢纽。 除了重庆,广州、深圳也在谋划第二机场,天空之城争夺战,已将打响。 诸多城市谋划第二机场,一方面是因为航空产业已经成为城市发展的一个支点,另一方面,也是身份地位的象征。要知道,当下的世界性城市,多半都是双机场,有的甚至有三个以上的机场。 比如美国的纽约、洛杉矶、芝加哥、休斯顿,日本的东京、大阪,法国的巴黎,英国的伦敦,德国的柏林,韩国的首尔,澳大利亚的墨尔本,甚至泰国的曼谷,都有两个以上的机场。 在此背景下,国内城市天空之城争夺战,也如火如荼的展开了。2019年的航空战报,已经传来。 02 近日,国家民航局发布了2019年航空统计公报,本号统计了旅客吞吐量Top20机场数据,如下图。 制图:城市财经;数据:民航局 通过这张表格可以看到: 1、北京、上海、广州是交通铁三角,这三大门户城市,包括航空在内的运输地位,无城可以撼动。 值得一提的是,北京2019年旅客吞吐量破天荒出现了负增长。这主要与近年来北京疏解非首都功能有关。要知道,在控制人口的背景下,北京的常住人口已经三连降,常住外来人口从2015年至今已经五连降。 2、成都继续位居内地第四位,且力压深圳、重庆等城市。 这一点也不惊讶。 成都是西南门户城市,且有四川、西藏作为腹地。重庆虽然是直辖市,坐拥3000多万人口,但腹地远不如成都。 制图:城市财经;数据:各省市统计局 本号认为,未来三十年,甚至五十年内,重庆无法撼动成都的航空地位。 深圳宝安国际机场不敌北京、上海、广州、成都,原因有二: 第一,后四城都是门户城市,是辐射一个区域乃至全国的交通汇聚点; 第二,深圳的腹地远不如后四者。北京吸引的是整个京津冀的流量;上海吸引的是整个长三角的流量;广州是华南交通、物流、航运中心。珠三角的国际流量被广州、香港瓜分,国内流量则多半倾斜到了广州。 3、昆明长水机场继续位居第六位,力压诸多强省会、计划单列市和直辖市。 云南省经济实力一点也不强,昆明其实是一个弱省的弱省会城市,以此身份,昆明的航空流量何以超越诸多强二线城市? 这与云南省的地理构造有关。 云南是山地高原地形,山地占全省总面积的88%,在这样的地方,修建高铁和火车的成本并不低于修建机场,前者甚至更高。 正因此,云南省将大量的资金投入到了机场修建,基本上一个地级市一个机场,普洱甚至有三个民用机场。 所以,云南的航空业特别发达,昆明的航空地位在城市排名中位列第6,云南省的航空地位在省级行政单位中,一样很高,位列第4位。 数据:民航局 昆明排名第六的另外一个原因是,昆明机场是国家面向南亚、东南亚的门户机场。 4、天津被乌市超越,武汉一口气超越长沙、青岛,贵阳超越哈尔滨。 2018年,机场排名前20的机场分别是北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、上海虹桥机场、重庆江北机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、厦门高崎机场、长沙黄花机场、青岛流亭机场、武汉天河机场、海口美兰机场、天津滨海机场、乌鲁木齐地窝堡机场、哈尔滨太平机场。 2019年,机场排名前20分别是北京首都机场、上海浦东机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、上海虹桥机场、重庆江北机场、杭州萧山机场、南京禄口机场、郑州新郑机场、厦门高崎机场、武汉天河机场、长沙黄花机场、青岛流亭机场、海口美兰机场、乌鲁木齐地窝堡机场、天津滨海机场、贵阳龙洞堡机场。 与去年相比,各大机场旅客吞吐量排名基本与去年类似,但也有不同之处。 武汉天河机场2019年发力,一口气超越了长沙黄花机场和青岛流亭机场;天津去年位居第18,今年位居第19,被乌鲁木齐超越。 天津的机场地位,和其经济地位一样,继续下滑。 天津在两次经济挤水分后,经济实力已经从最初的第五,滑落至今天的第十位。 去年,东北地区唯一跻身前二十的哈尔滨太平机场2019年退出前20,被贵阳取代。这预示着,呼喊多年的振兴东北,依然遥遥无期。 03 在激励的争夺战中,谁也不敢保证自己的地位永久不变。 随着重庆第二机场规划出炉,广州、深圳谋划第二机场,未来的天空之城争夺战排名,还将继续刷新。 此外,随着多个省效仿四川,走强省会、强首府模式(如山东、广西、江西等),未来20名开外的机场排名争夺,也会异常激烈。 作者:公子小白返回搜狐,查看更多

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